1 Busi mati. Baik motor karburator atau motor injeksi busi tetap menjadi komponen yang vital. Kerusakan pada busi alias busi yang mati menyebabkan mesin mogok. Beberapa hal yang memicu busi mati, bisa karena kondisi busi yang seharusnya diganti tapi tidak diganti. busi yang sudah tidak layak, memang masih bisa digunakan tetapi sangat rentan mati.

Karena itu, produsen busi mengeluarkan beragam busi yang sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan. Tidak sedikit timbul pertanyaan, samakah busi kendaraan bermesin injeksi dengan karburator, dan apakah keduanya bisa saling dipasangkan? Namun busi mesin injeksi bisa dipasang di mobil yang masih menggunakan karburator. "Misal salah pasang busi khusus karburator ke mesin injeksi, itu tidak masalah. Busi injeksi itu pakai kandungan resistor bubuk yang dipadatkan," Mesin Pincang pada Mobil Injeksi Ternyata Gegara IniPenyebab mesin pincang pada mobil injeksi adalah kegagalan satu atau sebagian silinder mesin dalam menghasilkan tenaga. Busi matiPenyebab mesin pincang pada mobil injeksi yang paling umum dan sering terjadi adalah akibat dari busi mati atau rusak sebagian. Untuk memastikan kalau busi adalah penyebab utama mesin mobil injeksi pincang, Anda bisa membuka seluruh busi yang ada dan melihat bagian ujung kepalanya. Masalah kompresiKompresi silinder lemah bisa juga jadi penyebab mesin pincang pada mobil injeksi. Engine Control Unit bermasalahPenyebab mesin pincang pada mobil injeksi bisa diakibatkan oleh Engine Control Unit atau ECU Cara Cek Koil Mobil Injeksi Anda Wajib TahuBagaimana cara cek koil mobil injeksi? Cara Cek Koil Mobil InjeksiDi bawah ini ada beberapa tahapan untuk mengecek koil busi mobil mesin injeksi dengan mudah. Melepaskan Koil BusiAnda bisa mencari kunci pas nomor 10 atau nomor lainnya tergantung dari ukuran baut koil busi mobil. Pasang Busi Untuk Mengecek Koil BusiSekarang Anda bisa memasang busi yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Baca juga 3 Jenis Penanganan Mobil Terendam Banjir di Bengkel Auto2000​​​​​​​Itulah cara cek koil mobil injeksi yang bisa Anda lakukan dengan mudah di Banyak yang Tahu Begini Cara Baca Kode Busi NGK dan DensoGridOto - Tiap busi pasti punya spesifikasi masing-masing, makanya kamu harus tahu nih cara baca kode busi NGK dan Denso. Kamu harus tahu nih cara baca kode busi biar enggak salah pilih busi dan jadi bisa tahu substitusi seandainya kamu enggak nemu busi NGK, bisa pakai Denso, dan sebaliknya. Begini cara baca kode busi NGK dan Denso, yuk disimak sampai lengkap! Kode Busi NGKAmbil contoh busi kode CPR8EA-9C Diameter ulir. Kode Busi DensoAmbil contoh busi dengan kode U24FSU9Ingin Tahu Penyebab Pengapian Mobil Injeksi Hilang Cek DisiniIngin Tahu Penyebab Pengapian Mobil Injeksi Hilang? Terdapat berbagai penyebab masalah pengapian mobil injeksi hilang, seperti ulasan berikut ini! Komponen Ignition Coil Tidak Berjalan Dengan NormalPenyebab pertama kenapa pengapian pada mobil injeksi tidak berfungsi yaitu berkaitan dengan ignition coil. Jika pengapian mobil injeksi hilang, maka instruksi dari engine control unit ECU tidak bisa disalurkan ke pengapian. Angle Sensor yang Tidak Dapat Mendeteksi PistonSelain sensing blade, ada juga komponen lainnya yang menjadi penyebab pengapian mobil injeksi Celah Busi Mobil Injeksi Maen MobilPerlu sahabat ketahui bahwa ukuran celah busi mobil injeksi terdapat beberapa variasi. Ketahui Berbagai Ukuran Celah Busi Mobil AndaBusi adalah salah satu komponen penting dalam berbagai mesin mobil. namun apakah Anda tahu bahwa celah busi mobil memiliki berbagai ukuran? Setel Celah Busi Mobil Lebih Renggang, Hal Ini Perlu - Di mobil bekas, ada komponen busi yang tugasnya membuat terjadinya proses pembakaran pada ruang bakar. Tune up pada mobil juga bagian dari servis mobil yang harus kamu lakukan secara 2 Penyebab Pengapian Mobil Injeksi Hilang dan Cara CeknyaFaktor penyebab pengapian mobil injeksi hilangSistem pengapian mobil injeksi yang tiba-tiba hilang ini seringkali mengakibatkan hal yang tidak menyenangkan untuk para pengendaranya seperti mobil mogok atau tidak dapat dioperasikan. Umumnya, saat pengapian mobil injeksi hilang, engine control unit ECU tidak akan bisa menyalurkan instruksi ke pengapian sehingga mesin mobil tidak akan dapat dinyalakan. Harness kabel pengapian dan socket yang terputusPenyebab pengapian mobil injeksi lainnya adalah adanya harness kabel pengapian dan socket yang terputus. Cara cek pengapian mobil injeksi hilangSalah satu hal penting dalam melakukan cek pengapian injeksi mobil adalah dengan memperhatikan koil ignition coil di dalamnya. Jika hal kecil seperti sistem pengapian mobil yang rusak atau pengapian mobil injeksi hilang saja harus diperbaiki dengan benar, apalagi yang sifatnya lebih besar kerusakannya. Leave a Reply

A= kode suffix : tidak terkait dengan ukuran. 9 = spark gap/celah busi >DENSO. U20EPR9. Celah busi (spark gap) Nomor yang ditentukan dalam posisi ini menunjukkan lebar celah percikan. Dalam contoh diatas, "9" menunjukkan bahwa celah percikan adalah 0,9mm. Sepeda Motor Injeksi by Welovehonda.com.

Ukuran Celah Busi Mobil. namun apakah Anda tahu bahwa celah busi mobil memiliki berbagai ukuran? Namun jika arus yang mengalir bermuatan mencapai 20 KV maka mampu keluar dari elektroda dalam bentuk percikan. Celah busi akan menjadi faktor apakah percikan mampu keluar atau tidak. Celah atau gap busi yang terlalu renggang membutuhkan muatan lebih besar untuk bisa terjadi percikan. Jika arus tersebut standar maka percikan yang dihasilkan juga lebih kecil. Celah busi yang terlalu dekat, akan menyebabkan percikan lebih besar dan tidak terarah. Dalam hal ini, panas pada busi akan cepat terbentuk sehingga dapat mempengaruhi proses pembakaran mesin. Jenis multi elektrode memiliki ground point dua atau lebih yang terletak disamping elektroda. Jangan khawatir, kami mempunyai teknisi profesional yang berpengalaman, jadi kunjungilah Auto2000 Digiroom sekarang juga apabila AutoFamily ingin melakukan servis dan perawatan berkala. √ Ukuran Celah Busi Motor Mobil Standar & Efek GAP Tidak Tepat ! Mengingat busi atau juga sering kita kenal dengan istilah spark plug inilah yang akan membantu mesin bisa melakukan pembakaran karena fungsi utamanya untuk memercikan bunga api. Dari penjelasan singkat di atas, tentu saja kita bisa memahami bahwa terjadinya proses pembakaran dalam kendaraan setidaknya ada tiga faktor utama. Oleh karena itu lah pada kesempatan yang baik ini otoflik akan membagikan informasi terkait daftar ukuran celah busi atau gap. Dengan begitu saat arus listrik bertegangan tinggi yang mencapai 20 KV melewatinya, otomatis akan membuat percikan api sebagai pemantik terjadinya pembakaran di dalam ruang bakar. Untuk mengatur ukuran celah busi pun tidak bisa dilakukan sembarangan, karena seperti yang otoflik singgung di atas. Hampir semua pabrikan memiliki standar tersendiri untuk ukuran celah busi yang mampu menghasilkan percikan api maksimal. Terlebih lagi untuk ukuran celah busi mobil injeksi, biasanya akan lebih spesifik dan tidak boleh sembarangan. Silahkan sesuaikan dengan data di atas untuk mendapatkan setelan ukuran celah busi yang tepat dan pas. Semoga apa yang telah kami rangkum di atas bisa menjadi gambaran seberapa penting mengecek celah busi pada kendaraan. Ketahui Ukuran Celah Pada Busi Agar Mobil Tidak Brebet Dengan begitu, pembakaran yang terjadi di ruang mesin menjadi tidak sempurna sehingga menyebabkan mobil seperti brebet, mudah mati, bahkan sulit untuk dihidupkan. Busi mobil diketahui memiliki celah untuk dapat menghasilkan percikan api yang sempurna. Celah pada busi memang harus memiliki jarak yang terukur dan tidak boleh sembarangan. Hal ini tentunya agar kinerja sistem pengapian mesin mobil berjalan lancar tanpa masalah sama sekali. Ukuran celah busi ini dapat berubah menjadi lebih besar ketika terjadi keausan. Itulah mengapa kalian harus selalu melakukan pengecekan di bagian busi ketika mobil sudah menempuh jarak tempuh sekitar km berlaku kelipatan tergantung jenisnya. Busi yang menempel dan tidak memiliki celah, bisa mengakibatkan gejala berikut ini. Jika celah busi terlalu lebar, juga dapat memberikan dampak yang kurang baik seperti masalah di bawah ini. Tegangan listrik yang sangat diperlukan supaya busi menghasilkan loncatan bunga api ternyata menjadi lebih tinggi. Baca juga Mirip Sienta Welcab, Daihatsu Thor Kini Pakai Seat Lift Untuk Disabilitas. Gampang Banget Setel Celah Busi Dengan Alat Ini, Cukup Selipkan Saja - Busi mobil merupakan komponen di mesin yang berfungsi sebagai pematik api di runang bakar. Pada umumnya, busi memiliki massa sebagai loncatan bunga api. Dan elektroda dan massa memiliki celah busi atau gap dengan ukuran tertentu. Untuk itu, celah ini harus di setel dengan benar untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal. Menyetel celah busi ini membutuhkan alat khusus lho, nggak boleh asal-asalan. Baca Juga Ini Risiko Ubah Gap Busi Menjadi Terlalu Renggang Bagi Mesin, Bahaya!. Alat untuk menyetel celah busi ini disebut fuller gauge. Fuller gauge berbentuk seperti bilah plat yang terbuat dari besi dan masing-masing memiliki ukuran yang berbeda. "Untuk menyetel celah busi cukup selipkan bilah fuller gauge sesuai ukuran yang diinginkan dan perhatikan celah antara massa dan elektrodanya," ucap Diko Oktaviano yang menjabat sebagai Technical Support Product Specialist NGK Busi Indonesia. Ukuran Celah Busi Mobil Injeksi, Sangat Perlu Sahabat Ketahui Agar performa Mobil Selalu Baik Busi memiliki fungsi untuk memercikan bunga api melalui celah elektrodanya sebagai sumber panas untuk membakar campuran bahan bahan bakar dan udara didalam ruang bakar mesin. maka salah satunya dengan memperbaiki kualitas sistem pengapian pada mesin tersebut sehingga sistem pengapian dapat menghasilkan percikan bunga api yang baik dan kuat pada busi, alhasil proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara dapat berjalan dengan baik dan mampu menghasilkan tekanan pembakaran yang optimal. Jika tegangan tinggi dari koil pengapian pada elektroda busi langsung dihubungkan ke masa maka hal ini akan menghasilkan panas pada elektroda saja dan tidak akan menghasilkan percikan. akan tetapi jika tegangan yang mengalir yang dihasilkan oleh koilpengapian 10KV hingga 20 KV maka tegangan ini akan mampu keluar atau melompat dari elektroda tengah menuju elektroda masa dalam bentuk percikan bunga api. Ukuran Celah busi yang terlalu sempit, juga justru akan menyebabkan percikan bunga api yang lebih besar akan tetapi tidak terarah, yang justru panas pada busi akan cepat terbentuk sehingga dapat mempengaruhi proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara didalam mesin. Tipe busi ini akan menghasilkan percikan bunga api dengan bentuk memanjang sehingga sangat cocok diaplikasikan pada mesin berkapasitas sedang. Perlu sahabat ketahui bahwa ukuran celah busi mobil injeksi terdapat beberapa variasi. Pada umumnya ukuran celah busi berkisar antar 0,8 mm sampai 1,0 mm untuk lebih detailnya silahkan baca artikel ini atau juga dapat buka buku manual mobil sahabat. Salah Setel Kerenggangan Gap Busi, Ternyata Bikin Mobil Jadi Begini Padahal, ukuran gap busi yang sudah diatur adalah kondisi optimal yang bisa dihasilkan oleh busi tersebut dan mesin secara keseluruhan. Motor Plus Mengatur celah busi yang sudah terpakai rawan membuat elektroda patah. Baca Juga Koil Pengapian Mobil Bermasalah, Pahami Gejala yang Ditimbulkan. "Gap busi pada mobil umumnya ada di 0,9 mm sampai 1 mm, atau bisa ditoleransi sampai 1,1 mm maksimal, tergantung tipe businya" buka Diko Oktaviano, Technical Service Product Knowledge PT NGK Busi Indonesia. Mengubah gap busi menjadi lebih renggang atau rapat faktanya bisa menyebabkan mobil ogah lari. Setel Celah Busi Mobil Lebih Renggang, Hal Ini Perlu diperhatikan - Di mobil bekas, ada komponen busi yang tugasnya membuat terjadinya proses pembakaran pada ruang bakar. Arus listrik yang dihasilkan koil akan membuat elektroda tengah atau center electrode memercikkan loncatan bunga api menuju elektroda massa. Antara elektroda tengah dengan elektroda massa memiliki celah atau gap. Gap busi ini menjadi tempat loncatan bunga api yang kemudian membakar campuran bahan bakar dan udara sehingga menghasilkan daya ledak di silinder. Baca Juga Kenali Ciri-ciri Busi Mobil Harus Diganti, Begini Caranya Sob. Setiap pabrikan mobil pasti merekomendasikan gap busi pada buku manual yang disesuaikan dengan spesifikasi mesin yang digunakan. istimewa teknologi Trapezoid busi NGK LKAR6AGP. "Benar, untuk celah busi itu sebenarnya sudah diatur sesuai dengan spesifikasi mesin," ucap Diko Oktavino, Technical Support product Knowledge PT. "Sebagai contoh, celah busi rekomendasi pabrikan antara 0,8 - 0,9 mm namun sebenarnya ada toleransi bisa disetel lebih renggang dan juga lebih rapat," tambah pria yang berkantor di Jl. Gampang Banget Setel Celah Busi Dengan Alat Ini, Cukup Selipkan Saja Pada umumnya, busi memiliki massa sebagai loncatan bunga api. Menyetel celah busi ini membutuhkan alat khusus lho, nggak boleh asal-asalan. Alat untuk menyetel celah busi ini disebut fuller gauge. "Untuk menyetel celah busi cukup selipkan bilah fuller gauge sesuai ukuran yang diinginkan dan perhatikan celah antara massa dan elektrodanya," ucap Diko Oktaviano yang menjabat sebagai Technical Support Product Specialist NGK Busi Indonesia. Bila celah busi lebih dari itu maka kemungkinan elektroda busisudah semakin habis. Efek ke mesin pun juga bisa membuat brebet dan kurang tenaga. Lakukan pengecekan celah busi minimal setiap melakukan servis berkala. Tes Kerenggangan Busi, Enak Rapet Atau Ngangkang? Meski pabrikan sudah mematok kerenggangan antara ground dan elektroda busi di angka kisaran 0,9 mm, toh angka ini masih bisa dikutak-katik sesuai selera dan geografis kita tinggal. Power mesin berada di putaran bawah, tengah, atas atau malah ga bisa menyala. Pengetesan menggunakan Dynotest tipe 250i milik Aerospeed yang stay di Jl. Ini kemampuan maximal yang diberikan busi ketika diseting kerenggangan di 0,9 mm. Grafik AFR Air Fuel Ratio dilihat memang dibikin econo power. Dari beberapa ukuran yang kami coba 0,1 mm adalah gap minimal antara anoda dan ground busi. Saat di dino, grafik menunjukkan power bawah mesin naik-turun, tepatnya mulai rpm Bisa dibilang cukup reggang dibanding standar pabrik yang hanya 0,9 mm. Tapi, di grafik AFR, kerenggangan 1,5 mm menunjukan motor lebih haus bahan bakar dibanding 2 tes sebelumnya. Bisa dilihat di grafik AFR yang menurun sejak gasingan awal, pertanda motor terlalu kaya bahan bakar. Motorinjeksi di indonesia semakin marak dan semakin banyak. Hal ini di sebabkan karena produk motor terbaru sekarang kebanyakan sudah memakai sistem injeksi . Hubungan singkat dengan bodi mesin mengakibatkan tidak terjadinya loncatan bunga api pada busi. Apabila mobil sudah menggunakan CDI maka tidak perlu melewati tahapan ini. 3. Kabel
Sebelumnya gua ucapin selamat datang para bro and sis, terima ksaih sudah pada nyasar disini he.... buat kali ini gua mau nepatin janji dulu dari postingan yang entah keberapa gua juga lupa. Karena janji itu hutang dan hutang harus dicicil he... he.... Ngomongin busi memang ngga ada habisnya dari busi iridium, platinum, dan standar. Karena memang dari busi semuanya bisa terlihat, buset dalem banget ini omongannya he... emang iya bro, dari setelan karburator atau throtle body injeksi yang rusak bisa kelihatan, dari mesin yang rusakpun bisa kelihatan hanya dengan melihat businya. Tapi buat kali ini yang mau diomongin tentang pemakaian dan bahaya memodifikasi busi yang memang kadang dilakukan oleh para pecinta kecepatan. Modifikasi Busi Potong Ground Elektroda Memotong ground elektroda pada busi standar akan menyebabkan keausan / kerusakan pada busi tersebut dikarenakan busi standar memakai bahan nikel, kalau ingin memperoleh efek dari pengapian yang lebih baik pakai busi yang berbahan platinum atau iridium. Sebenarnya tujuan dari memotong ground elektroda busi agar percikan api dari busi dapat langsung bersentuhan dengan campuran bahan bakar dan udara yang dikompresi dipadatkan tanpa ada halangan. Apakah ini berpengaruh pada pengapian sepeda motor?? Secara spontan ya karena efek api yang membesar tersebut. Tapi hal ini juga dibarengi dengan percikan api dari busi yang tidak fokus dan menyebabkan keausan / kerusakan pada bagian elektroda dan ground elektroda. Akibatnya penumpukan carbon pada mesin akan lebih cepat, dan umur pakai busi tidak dapat diprediksi. Tambah Washer / Ring Indexing yaitu memodifikasi pengapian busi dengan menambahkan wahser dengan berbagai variasi ketebalan pada yang ditempatkan pada dudukan busi atau ulir busi. Untuk mesin motor yang sudah dimodifikasi extrem it’s ok lah, tapi untuk mesin motor standar it’s wrong way bro alias salah jalan, jadi mesti puter balik et... dah... mulai ngelindur ini bocah. Jadi simpelnya gini bro, kalau mesin sudah bore up extream rubah piston, klep dan banyak tetek bengeknya secara otomatis harus hati – hati milih panjang ulir busi supaya tidak terjadi benturan antara busi dengan piston. Dan menyeting ulang pengapian, untuk menghasilkan hasil terbaik harus menggunakan Mesin dynojet, berhubung mesin ini mahal jadi jalan termurah memakai feelingjet atau insting jet. Menyetel Celah Busi Gapping atau celah pada busi, seringkali dilakukan entah itu pemakaian busi standar atau pun racing. Sebelum melakukannya sebaiknya ukur dulu celah busi, jangan langsung main sikat aja, karena bisa berakibat motor tidak bisa dihidupkan. Ini bro gua bisikin kode busi punya NGK, jika bro mau mengganti busi standar pabrikan dengan busi platinum atau iridium. Buat yang merk Honda ada di postingan lama, tapi tenang dibawah gua kasih linknya, buat merk yamaha sabar sebentarnya soalnya belum gua buatin... he... Kenapa merk NGK terus??? La gua taunya itu, untuk busi DENSO bocorannya belum banyak. Salah tulis malah diketawain Rossi he.... Busi Sepeda Motor Busi Motor Bajaj Tipe Motor Standar Platinum Iridium Pulsar 135 DTS-I CR6HSA CR6HGP CR6HIX Pulsar 180 DTS-I C9E _ CR9EIX Pulsar 200 DTS-I CR9E CR9EIX Pulsar 220 DTS-I CR9E kiri _ CR9EIX CR8E kanan CR8EG CPR8EIX Rouser NS200 CPR8EA-9 CPR8EAIX-9 Busi Motor Kawasaki Tipe Motor Standar Platinum Iridium Athelete 125 C6HSA CR6HGP CR6HIX Blitz 110 C6HSA CR6HGP CR6HIX D Tracker 150 CR7HSA CR7HGP CR7HIX D Tracker X 250 CR8E CR8EGP CR8FIX Edge R 115 CR6HSA CR6HGP CR6HIX ER 6N 650 CR9EIA-9 CR9EGP CR9EIX Estrella 250 DR8ES DR8EGP DR8EIX Kaze, ZX 130 C6HSA CR6HGP CR6HIX KL 125X CR7HSA CR7HGP CR7HIX KLX150L, KLX150S CR7HSA CR7HGP CR7HIX KLX250S CR8E CR8EGP CR8EIX KSR R110 CR6HSA CR6HGP CR6HIX KX250F CPR8EB-9 _ _ KX65 2T B10EG BR10EGP BR10EIX KX 85 2T R6252K-105 _ _ Ninja 150cc B9ES _ BR9EIX Busi Motor KTM Tipe Motor Standar Platinum Iridium KTM 350 SX-F LMAR9AI-8 KTM 450 SX-f CR9EKB _ CR9EIX KTM 690 SMC R LKAR8AI-9 _ _ Kode Busi Motor Kymco Tipe Motor Standar Platinum Iridium Kymco Easy 100 CR7HSA CR7HGP CR7HIX Free MX, LX 110 CR7HSA CR7HGP CR7HIX Libero 110 CR7HSA CR7HGP CR7HIX Metica 125 GS/GLX CR7HSA CR7HGP CR7HIX Spike 120 C7HSA CR7HGP CR7HIX Trend 125 CR7HSA CR7HGP CR7HIX Kode Busi Motor Piagio Tipe Motor Standar Platinum Iridium ET4, X9, DNA 80 CR8EB _ _ Liberty 100 4T CR7EB _ _ Liberty 150 4T CR9EB _ _ Liberty ABS i-get 155 CR8EB _ _ P150S, Super 2T150 T-5999 _ _ PK 125, CORSA 2T125 BP4HS _ BPR6HIX Spartan, Excel 2T150 T-6000 _ _ Sprint, Sera 2T 150 T-5999 _ _ Yourban MP3 300 4 TCR8EKB _ _ ZIP 4T 100 CR7EB _ _ Kode Busi Motor Suzuki Tipe Motor Standar Platinum Iridium Address CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7EAIX-9 Arashi FH25 C6HSA CR6HGP CR6HIX Crystal RC 110 BP8HS _ BPR8HIX A 100 BP6HS BPR6HGP BPR6HIX GSX 250 MR8E-9 _ _ Hayate 125 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Inazuma 250 CR7E CR7EGP CR7EIX Nex AT 110 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Nex FI CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Raider CR8E CR8EGP CR8EIX RC Bravo 100 BP7HS BPR7HGP BPR7HIX RGR 150 SS BP8HS _ BPR8HIX RK Cool RK 110 BP8ES _ BPR8HIX Satria FU 150 / FXR CR8E CR8EGP CR8EIX Satria R 120 BP8ES _ BPR8EIX Shogun 125 C6HSA CR6HGP CR6HIX Shogun 110 C6HSA CR6HGP CR6HIX Shogun 125 FI C6HSA CR6HGP CR6HIX Shooter 110 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Sky Drive 125 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Skywave 125 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Smash 110 C6HSA CR6HGP CR6HIX Spin UY 125 CPR7EA-9 CPR7EAGP-9 CPR7FAIX-9 Thunder 125 CR8E CR8EGP CR8EIX Titan FK 115 C6HSA CR6HGP CR6HIX Tornado GX 100 BP8HS _ BPR8HIX TRS 115 ER BP7HS BPR7HGP BPR7HIX TS 125 BP7HS BPR7HGP BPR7HIX Dan ini videonya biar mantep, chek it dot.... Ok bro, sekian dulu ya buat kali ini, next time lanjut buat kode busi punya yamaha. Jangan lupa safety firts, keep riding no arogan, salam satu aspal...
TipeBebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm) Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) ) Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11 Mengetahui ukuran celah pada busi mobil Busi mobil diketahui memiliki celah untuk dapat menghasilkan percikan api yang sempurna. Jika ukuran celah yang ditemui pada busi lebih rapat ataupun lebih renggang, tentunya api yang dihasilkan akan berbeda. Dengan begitu, pembakaran yang terjadi di ruang mesin menjadi tidak sempurna sehingga menyebabkan mobil seperti brebet, mudah mati, bahkan sulit untuk dihidupkan. Untuk mengetahui ukuran yang tepat celah pada busi, berikut adalah informasi ukuran celah busi paling tepat menurut Auto2000. Baca juga Mahasiswa ITS Surabaya Bikin SUV Listrik Bernama i-Deora, Spesifikasinya Patut Diacungi Jempol! Ukuran Celah Busi Mobil yang Tepat Celah pada busi memang harus memiliki jarak yang terukur dan tidak boleh sembarangan. Hal ini tentunya agar kinerja sistem pengapian mesin mobil berjalan lancar tanpa masalah sama sekali. Contohnya pada Avanza, ukuran celah businya di angka 1,0-1,1 mm. Ukuran celah busi ini dapat berubah menjadi lebih besar ketika terjadi keausan. Kondisi ini tentu sama sekali tidak bagus karena akan mengganggu sistem pengapian. Itulah mengapa kalian harus selalu melakukan pengecekan di bagian busi ketika mobil sudah menempuh jarak tempuh sekitar km berlaku kelipatan tergantung jenisnya. Tidak hanya harus memeriksa celah busi saja, tetapi juga mengecek kondisi kepala busi dengan kerak, karbon, dan kotoran. Dengan begitu, kinerja busi menjadi tetap optimal setiap waktunya. Pengaruh Ukuran Celah Busi Mobil Ada beberapa pengaruh ukuran dari celah busi mobil tergantung kondisinya, yakni tidak bercelah, terlalu sempit, dan lebih besar dari seharusnya. Inilah penjelasan dari masing-masing ukuran celah busi. 1. Busi Menempel Tidak Memiliki Celah Busi yang menempel dan tidak memiliki celah, bisa mengakibatkan gejala berikut ini. Elektroda busi tidak membentuk loncatan bunga api. Mesin mobil tidak bisa dihidupkan sama sekali. Tidak ada proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar mobil. Baca juga Cara Blokir STNK Gampang Kok, Supaya Tidak Kena Tilang Online 'Nyasar' 2. Celah Busi Terlalu Sempit Berbeda apabila celah pada busi terlalu sempit. Mobil akan tetap bisa menyala namun akan menimbulkan permasalah seperti di bawah ini. Elektroda busi cenderung lebih cepat kotor daripada yang seharusnya. Loncatan bunga api dari busi relatif kecil dan lemah. Tenaga yang dihasilkan mesin dalam proses pembakaran berkurang jauh. 3. Busi Memiliki Celah yang Terlalu Besar Jika celah busi terlalu lebar, juga dapat memberikan dampak yang kurang baik seperti masalah di bawah ini. Tegangan listrik yang sangat diperlukan supaya busi menghasilkan loncatan bunga api ternyata menjadi lebih tinggi. Akhirnya mobil terasa tersendat-sendat. Kondisi ini membuat sistem pengapian tidak mampu memenuhi kebutuhan tegangan. Beban tegangan listrik di bagian busi menjadi terlalu besar. Akibatnya, isolator tegangan tegangan tinggi busi menjadi lebih cepat rusak. Mesin mobil menjadi agak sulit dihidupkan. Baca juga Mirip Sienta Welcab, Daihatsu Thor Kini Pakai Seat Lift Untuk Disabilitas
Kalau celah busi terlalu rapat, tarikan awal sedikit berkurang dan gejala ngelitik terasa karena mesin menjadi cepat panas," jelas David Ahie, mekanik balap yang piawai di soal pengapian mobil. Sebaliknya bila celah terlalu renggang, percikan api memang menjadi besar namun disertai penurunan stasioner (langsam) karena timing pengapian menjadi
Posted on 25 Jun 2021 Berapa ukuran celah busi mobil? Busi mobil menjadi salah satu komponen penting di dalam sistem pengapian mesin mobil. Fungsi busi mobil adalah untuk memercikan bunga api, maka mobil dapat dengan mudah di-starter. Urusan busi memang bukan perkara mudah. AutoFamily harus mengecek kondisi busi secara berkala, termasuk ukuran celahnya. Oleh karena itu, mari simak informasi di bawah ini bersama Auto2000 untuk mengetahui ukuran celah busi paling tepat dan informasi lainnya. Ukuran Celah Busi Mobil yang Tepat Ukuran celah busi memang tidak boleh sembarangan. Harus ada pengukuran yang tepat agar kinerja sistem pengapian mesin mobil berjalan lancar tanpa masalah sama sekali. Untuk Toyota New Avanza sendiri, ukuran celah businya di angka 1,0-1,1, mm. Ukuran celah busi ini dapat berubah menjadi lebih besar ketika terjadi keausan. Kondisi ini tentu sama sekali tidak bagus karena akan mengganggu sistem pengapian. Itulah mengapa Anda harus melakukan service berkala di bagian busi ketika sudah menempuh jarak tempuh sekitar km berlaku kelipatan tergantung jenisnya. DAPATKAN PROMO MENARIK TOYOTA ALL NEW CAMRY DI AUTO2000 Tidak hanya harus memeriksa celah busi saja, tetapi juga mengecek kondisi kepala busi dengan kerak, karbon, dan kotoran. Dengan begitu, kinerja busi menjadi tetap optimal setiap waktunya. Anda dapat berkendara dengan lebih nyaman setiap harinya sehingga aktivitas tetap Juga Fungsi dan Cara Memasang Relay Lampu Mobil Pengaruh Ukuran Celah Busi Mobil Ada beberapa pengaruh ukuran dari celah busi mobil tergantung kondisinya, yakni tidak bercelah, terlalu sempit, dan lebih besar dari seharusnya. Inilah penjelasan dari masing-masing ukuran celah busi dari Auto2000. 1. Ukuran Celah Busi Tidak Bercelah Ada tiga kondisi yang dapat terjadi jika ukuran celah busi tidak bercelah Elektroda busi tidak membentuk loncatan bunga api. Mesin mobil tidak bisa dihidupkan sama sekali. Tidak ada proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar mobil. 2. Ukuran Celah Busi Terlalu Sempit Ada tiga kondisi yang dapat terjadi jika ukuran celah busi terlalu sempit Elektroda busi cenderung lebih cepat kotor daripada yang seharusnya. Loncatan bunga api dari busi relatif kecil dan lemah. Tenaga yang dihasilkan mesin dalam proses pembakaran berkurang jauh. 3. Ukuran Celah Busi Terlalu Besar Ada tiga kondisi yang dapat terjadi jika ukuran celah busi terlalu besar Tegangan listrik yang sangat diperlukan supaya busi menghasilkan loncatan bunga api ternyata menjadi lebih tinggi. Akhirnya mobil terasa tersendat-sendat. Kondisi ini membuat sistem pengapian tidak mampu memenuhi kebutuhan tegangan. Beban tegangan listrik di bagian busi menjadi terlalu besar. Akibatnya, isolator tegangan tegangan tinggi busi menjadi lebih cepat rusak. Mesin mobil menjadi agak sulit dihidupkan. Jadi sekarang Anda sudah mengetahui bagaimana ukuran celah busi mobil yang sebaiknya dimiliki. Informasi di atas juga membantu Anda memahami efek apa saja yang terjadi jika ukuran celah busi tidak seperti yang dianjurkan. Terlihat jelas bahwa akhirnya muncul berbagai masalah pada mobil. Dari sistem pengapian, tegangan listrik, hingga mobil yang menjadi sulit untuk dihidupkan. Itulah mengapa Anda harus memastikan bagaimana ukuran celah busi tetap dalam standarisasi yang Juga 4 Kelebihan SIM Baru yang Wajib Dimiliki​​​​​​Bagaimana cara mengecek busi agar tetap berfungsi maksimal? AutoFamily jangan ragu untuk berkunjung ke Auto2000 yang memiliki bengkel resmi Toyota di Indonesia. Auto2000 selalu didukung oleh barisan teknisi andal dan berpengalaman untuk melakukan service terhadap mobil AutoFamily. Kunjungi Dealer Toyota sekarang juga dan dapatkan berbagai Promo Dealer Mobil Toyota terbaru untuk berbagai jenis layanan purna jual Auto2000. Anda bisa jadwalkan kunjungan di sini.​​​​​​​ Auto2000 Digiroom Dealer Toyota terbesar di Indonesia yang melayani jaringan jasa penjualan, perawatan, perbaikan dan penyediaan suku cadang Toyota yang tersebar di seluruh Indonesia. Temui kami di Media Sosial . 133 226 485 393 156 236 102 478

ukuran celah busi mobil injeksi